Scania-Chef: Europa verliert bei E-Lastwagen den Anschluss an China
Christian Levin, Chef der Lastwagen-Premiummarke Scania, warnt vor der technologischen Überlegenheit Chinas bei Elektro-Lkw. Europas Hersteller müssten ihre Stärken ausspielen, um im Wettbewerb zu bestehen.
Europas Nutzfahrzeughersteller drohen im globalen Wettbewerb um Elektro-Lastwagen den Anschluss an China zu verlieren. Christian Levin, Vorstandsvorsitzender der schwedischen Premiummarke Scania, sieht die europäische Industrie in der Entwicklung deutlich hinterherlaufen. «So viele Weltmarktführer hat Europa gar nicht mehr», sagte Levin in einem Interview. Die Volksrepublik habe sich bei der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs einen Vorsprung erarbeitet, der für die hiesigen Hersteller zur ernsten Herausforderung werde.
Levin erklärte, China investiere seit Jahren konsequent in Batterietechnik, Ladeinfrastruktur und die Produktion von Elektroantrieben für Nutzfahrzeuge. Diese strategische Ausrichtung habe dazu geführt, dass chinesische Anbieter heute sowohl bei den Stückzahlen als auch bei der Technologie führend seien. Europäische Hersteller wie Scania, Volvo, Daimler Truck oder Traton müssten aufholen, wolle man nicht dauerhaft Marktanteile verlieren. Der Scania-Chef betonte jedoch, dass die europäische Industrie über eigene Stärken verfüge, die hohe Hürden für die neue Konkurrenz darstellten.
Zu diesen Stärken zählt Levin die hohe Fertigungsqualität, das dichte Servicenetz und die langjährige Kundenbindung in Europa. Auch die strengen europäischen Umwelt- und Sicherheitsstandards könnten zum Schutzschild werden, da chinesische Hersteller diese Anforderungen erst erfüllen müssten. Zudem sei der europäische Markt stark fragmentiert, was lokale Anpassungen erfordere und den Markteintritt für ausländische Anbieter erschwere. Dennoch mahnte Levin, sich nicht auf diesen Vorteilen auszuruhen.
Die Warnung des Scania-Chefs fällt in eine Phase, in der die EU über höhere Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge diskutiert. Brüssel prüft derzeit, ob unfaire Subventionen den Wettbewerb verzerren. Für Nutzfahrzeuge gelten bislang andere Regeln als für Pkw, doch die Debatte könnte bald auch Lkw betreffen. Deutsche Hersteller wie Daimler Truck und Traton, zu dem Scania gehört, haben bereits eigene Elektromodelle angekündigt, sehen sich aber mit hohen Entwicklungs- und Produktionskosten konfrontiert.
Levin forderte die europäische Politik auf, die Rahmenbedingungen für die Elektromobilität im Schwerlastverkehr zu verbessern. Dazu gehörten ein schnellerer Ausbau der Ladeinfrastruktur, verlässliche Förderprogramme und einheitliche Standards. Ohne diese Maßnahmen drohe Europa, den Anschluss nicht nur an China, sondern auch an andere aufstrebende Märkte zu verlieren. Der Manager sieht die Zukunft des Güterverkehrs eindeutig elektrisch, doch der Weg dorthin sei für europäische Hersteller steiniger als für die Konkurrenz aus Fernost.
